Si le vent est notre moteur principal, il n’en reste pas moins que le moteur du bord n’est pas là que pour le décor… Et, comme d’autres équipements, il nécessite aussi d’être bichonné et ne pas tomber dans l’oubli au prétexte qu’il est bien niché dans sa cale…
Le moteur démarre mal, il toussote de plus en plus ou pire s’est arrêté brutalement… Tiens, et s’il y avait de l’eau dans le gasoil ?
Petit tour d’horizon des solutions possibles, avec Ocean sailors…
Pourquoi de l’eau dans la cuve ?
Tout d’abord, ne perdons pas notre calme… Ce genre de problème peut arriver mais rarement, fort heureusement… Les équipements actuels sont conçus pour éviter ce genre d’inconvénients ou de panne. Mais… Qui dit « rare » ne signifie pas « jamais »…
Dysfonctionnements, pannes… Identifier les causes
La première chose, avant d’être en mer et de découvrir à l’approche du port que le moteur ne fonctionne pas ou mal, pensons à une vérification en règle avant de partir, surtout en début de saison, après un entreposage hivernal, au sec ou au mouillage.
Si le moteur toussote ou refuse carrément de démarrer, une check-list des circuits et de la tuyauterie s’impose.
Ces dysfonctionnements du moteur sont souvent dus à la présence d’eau dans le gasoil. Généralement, ce type de problèmes est lié au phénomène de condensation.
Phénomène naturel, celle-ci est liée aux différences de températures lorsque le réservoir de gasoil n’est pas plein. Plus lourde que le fuel, l’eau se trouve toujours au fond. Le plus souvent, les cuves sont équipées de pré-filtre qu’il faut nettoyer ou changer en cas de présence d’eau dans la cuve. S’il y a de la condensation, c’est qu’il y a de l’oxygène ; les bactéries peuvent alors se développer et générer des boues qui obstruent les circuits. (voir un de nos articles précédents)
Mais d’autres raisons à ce problème peuvent également exister : par exemple, des bouchons d’entrée de cuve et des joints défectueux, ou encore, tout simplement des erreurs lors du remplissage. Et aussi rare que cela puisse paraître, aucun d’entre nous ne peut jurer ses grands dieux que cette situation ne lui arrivera pas…
Trouver les solutions
Comme souvent, le choix de l’équipement et la rigueur de l’entretien évitent les mauvaises surprises… Les meilleurs conseils vous seront donnés par un diéséliste, qui saura aussi vous apprendre la méthode pour un entretien efficace. Voici un petit tour d’horizon des équipements et des gestes simples d’entretien qui peuvent contribuer à éviter un maximum de situations problématiques.
Les équipements :
- le pré-filtre avec robinet permet de vider l’eau sans difficulté,
- le filtre décanteur : de formes variées, les filtres décanteurs séparent l’eau du gasoil, l’eau étant stockée dans un vase avec une purge pour l’évacuer ;
- le filtre séparateur : plus complexe que le filtre décanteur, le filtre séparateur offre une protection de bon niveau contre la poussière, la rouille, les algues, les goudrons. Le marché présente une palette de filtres séparateurs dont l’efficacité n’est plus à démontrer.
L’entretien :
- Effectuer un entretien rigoureux et procéder au changement des filtres au moins une fois par an.
- Toujours être très vigilant lors du plein des cuves.
- En prévention, utiliser les additifs bactéricides disponibles sur le marché.
Dans tous les cas, un entretien annuel a minima est nécessaire si vous voulez avoir un moteur en parfait état de marche pour garantir la sécurité du bateau à tout moment.
Les petits « + » d’Océan sailors
Lire aussi :
=> Article sur les bactéries dans le gasoil
=> Article détaillé sur le nettoyage de cuve
=> vidéo sur le filtrage eau/gasoil
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