MANŒUVRER SOUS SPI
Quelle belle allure ! Qu’il est agréable de naviguer sous spi avec un rendement maximum… Voyons comment s’y prendre pour envoyer et manœuvrer sans s’époumoner à donner des ordres ou se prendre les pieds dans les écoutes…
Coup d’œil sur la manoeuvre avec Ocean sailors…
La préparation, notre maître mot
Bonne nouvelle, le vent arrière est installé, envoyons le spi !
Mais avant… Pour réussir la manœuvre et gagner quelques miles, une petite check-list s’impose :
- le sac du spi est-il sur le pont ? Est-ce bien le point d’amure qui sort du sac ? Le spi est-il dans la chaussette ?
- Les drisses, balancines, écoutes et bras du tangon sont-ils à poste ?
- L’équipage est-il fin prêt ? Sur ce point, n’oublions pas qu’en équipage réduit, envoyer le spi peut être une manœuvre délicate. Et de fait, la préparation doit être encore plus minutieuse. Le brief est-il clair pour tous, barreur, équipiers ?
Paré à…
Envoyer
- le barreur abat légèrement, sans forcément être en plein vent arrière,
- l’équipier aux manœuvres embraque la drisse et vérifie que la têtière soit hissée jusqu’à la poulie,
- quand tout est clair, le génois est affalé et le spi envoyé.
Régler
Le principe de la navigation sous spi est simple ! Il s’agit de le gonfler au maximum pour gagner de la vitesse.
Alors :
- le spi ne doit jamais être trop bordé pour rester efficace,
- jouer avec l’écoute pour laisser le guindant en limite du faseyement,
- au grand largue, l’angle du tangon doit faire un angle droit avec le vent apparent,
- au largue, un angle de 60 à 120° du vent apparent est nécessaire pour maintenir le spi. Ceci en choquant le hale-bas de tangon pour l’orienter convenablement.
Un petit conseil : si vous naviguez sous spi et pilote automatique, restez vraiment vigilant, une petite dévente ou un départ au lof peuvent suffire pour dérégler le spi ou le voir s’enrouler sur l’étai…
Empanner
La manœuvre est délicate, prenez le temps pour la réussir, sans difficulté.
Voyons cela, étape par étape :
- choquer (débrasser) le tangon jusqu’à 45° sur l’avant du bateau,
- empanner en faisant passer la grand-voile,
- larguer l’embout du tangon du mât, passer l’écoute de spi qui fait office de bras,
- libérer l’autre extrémité du tangon qui joue le rôle d’écoute,
- replacer le tangon sur le mât.
La manœuvre d’empannage est terminée, il suffit de régler le spi pour la nouvelle amure.
Affaler
Là aussi, il faut un peu de méthode pour éviter de mettre le spi à l’eau…
- Laisser filer le bras : le spi part en drapeau.
- Saisir l’écoute, rentrer le spi à l’abri de la grand-voile, sous la bôme, pendant qu’un équipier (ou le barreur) choque la drisse à la demande.
- Ranger le gréement,
- Plier correctement la voile dans son sac pour faciliter le prochain envoi.
Bon vent ;-)
Les petits « + » d’Océan sailors
=> la manœuvre d’empannage
=> premier article du dossier
=> vidéo de l’empannage sous spi
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